〖壹〗、本田冠道的变速箱通病主要包括以下几点：换挡顿挫：可能是由于变速箱内部离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅 、油路板磨损 、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体 、变速箱油泄露或电磁阀损坏等原因导致。变速箱漏油：有车主反映 ，他们的冠道在行驶至300多公里后 ，车辆突然严重顿挫，随后去4S店检查 ，最终确认为变速箱严重漏油 。
〖贰〗 、本田冠道的通病和缺点主要有以下方面：发动机方面：发动机噪音比较明显 ，影响驾乘的静谧性；老款车型存在发动机漏油、异响 、无法启动等故障，不过新款车型在这些方面有明显改善 。变速箱方面：变速箱顿挫问题一直没有完全解决；老款车型还存在变速箱漏油的情况 ，新款投诉量减少。
〖叁〗 、本田冠道存在动力、变速箱 、隔音 、底盘、配置 、油箱 、车机系统、外观内饰、油耗 、质量等多方面问题 。动力方面：5T发动机存在明显短板 ，城市代步虽能满足需求，但在高速场景下表现力不从心 。高速超车时 ，发动机转速需飙升至4000转以上 ，伴随噪音显著增大，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感”明显。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】冠道变速箱顿挫能修 ，首先检查变速箱的温度是否正常 ，如果不正常，检查变速箱散热系统，散热没问题 ，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油 ，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏 。
〖壹〗、品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同，UR-V采用爱信9AT ，最大支持370Nm扭矩 ，匹配272马力的高功率发动机 。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT，而UR-V 0T搭载爱信9AT ，两者均为世界一线品牌 ，但调校可能略有差异。5T变速箱一致：两车5T版本均采用本田自产CVT，主打经济性与平顺性 。
〖贰〗 、冠道是广汽本田旗下的车型 ，urv是东风本田旗下的车型 。urv和冠道使用的发动机变速箱是一样的 ，并且底盘也是一样的。冠道和urv搭载了两款发动机和变速箱，一款是5升涡轮增压发动机加cvt变速箱 ，另一款是0升涡轮增压发动机加9at变速箱 。
〖叁〗 、冠道和urv的区别是：品牌不一样 ，冠道是广汽本田，urv是东风本田； 传动系统 不一样，本田urv5T车系配备的是CVT变速箱 ，0T车系配备的是9速自动变速器；冠道配备的是CVT变速箱和九挡手自1体变速器 。
〖肆〗、首先 ，冠道是广汽本田的车型，而URV则归属于东风本田。尽管两者都属于本田品牌 ，但所属的公司不同 ，这在一定程度上影响了它们的定位和市场策略。在传输系统方面，URV提供了两种选取：5T搭载CVT变速箱 ，而0T则搭载9速自动变速箱 。
〖伍〗 、首先 ，两者均属于本田品牌，但分别由东风本田和广汽本田生产 。尽管两者在车身结构 、动力总成和科技配置等方面有98%的一致性 ，但在细节上仍有所不同。在动力配置上 ，两车的低配车型均搭载5T涡轮增压发动机，并匹配CVT无级变速器；而高配车型则采用0T涡轮增压发动机 ，并配备9速手自一体变速箱 。
〖陆〗、冠道和URV作为广汽本田和东风本田分别推出的姊妹车型 ，在发动机和变速箱方面有着诸多相似之处 。两款车型均配备了5升涡轮增压发动机和0升涡轮增压发动机，且与之匹配的变速箱分别为CVT和9速手自一体变速箱。
〖壹〗 、变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱 。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名 。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位 ，这意味着在驾驶过程中 ，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性。
〖贰〗 、品牌：本田自主研发（与冠道5T同款）0T版本 变速箱类型：9速手自一体变速箱（9AT）品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同 ，UR-V采用爱信9AT ，最大支持370Nm扭矩，匹配272马力的高功率发动机 。
〖叁〗、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作 ，型号为9HP48 。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供 ，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名 。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT ，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器 ，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足 ，抗高扭矩的能力没有宣传的强 。
〖伍〗 、【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造 ，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型。
〖陆〗、【太平洋汽车网】冠道车型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器 ，同时为了减轻质量和体积 ，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强 。
〖壹〗 、本田冠道存在动力 、变速箱、隔音 、底盘 、配置、油箱 、车机系统 、外观内饰、油耗 、质量等多方面问题 。动力方面：5T发动机存在明显短板 ，城市代步虽能满足需求 ，但在高速场景下表现力不从心。高速超车时，发动机转速需飙升至4000转以上 ，伴随噪音显著增大 ，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感”明显 。
〖贰〗 、冠道以越级的空间、舒适性和隔音表现，重新定义了本田车型的驾乘体验 ，尽管存在变速箱匹配与配置分布的小问题 ，但整体产品力均衡，堪称“水桶车 ”典范 。对于追求品质且无需七座的消费者 ，它是一个值得重点考虑的选取。
〖叁〗 、车机问题：车机系统反应不灵敏 。动力与油耗矛盾：5T车型满载或爬坡时动力不足 ，夏季开空调动力损耗加剧；0T车型城市通勤早晚高峰拥堵路段油耗经常超过13L/100km 。
〖肆〗 、本田冠道成为燃油车“弃子 ”主要有以下原因：产品设计与配置落后：外观设计老气，前脸传统，整体风格似十年前；车机系统陈旧 ，缺乏大屏幕等智能配置 ，与新能源车差距明显。且2023款未做改动，本田将资源倾向于CR - V和雅阁等畅销车型 。
〖伍〗、本田冠道0T加速表现相对较慢 ，主要受变速箱匹配、车身重量及实测数据等因素影响 ，但综合性能仍值得肯定 。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长 、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感。
〖陆〗 、召回是汽车制造商主动解决车辆问题的措施 ，可能由零部件质量问题、设计缺陷或安全问题引发 。在本田冠道的案例中 ，燃油泵故障影响了车辆的正常行驶，因此制造商决定召回相关车辆进行检查和修复 。若您的本田冠道车型受到影响 ，建议联系制造商或经销商获取更多信息并安排维修。
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