变速箱里面的零件名称

液力变矩器：这是自动变速箱特有的配件，安装在发动机飞轮上 ，主要作用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构
，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：同样是自动变速箱特有的配件，由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成 ，主要实现传动比的变化
，即自动换挡动作 。

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上
。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成 。

答案：- 液力变矩器：Torque Converter ，缩写TC
。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩
，实现无级变速。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS 。由太阳轮、行星轮 、齿圈和行星架组成 ，是实现不同传动比的关键部件
。- 离合器：Clutch，缩写C。用于连接或断开发动机与变速箱的动力传递 。

**ATF**：自动变速器油
，是保证自动变速箱正常工作的关键，起到润滑
、散热、传递动力等作用。 **CVT**：无级变速器 ，一种没有固定传动比的变速箱
，能实现连续可变的传动比，使车辆行驶更平顺
。 **DCT**：双离合变速器 ，有两组离合器交替工作
，换挡迅速且高效。

变速箱各个零部件英文缩写

〖壹〗 、答案：- 液力变矩器：Torque Converter，缩写TC 。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩 ，实现无级变速
。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set
，缩写PGS。由太阳轮
、行星轮、齿圈和行星架组成，是实现不同传动比的关键部件 。- 离合器：Clutch ，缩写C
。

〖贰〗 、答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：变速器控制单元
，用于控制变速箱的换挡等操作。它接收各种传感器信号，精确计算并发出指令来实现最佳换挡时机等功能 。 **PCM**：动力控制模块 ，有些车辆中它也承担着对变速箱部分控制功能，协调发动机与变速箱工作
。

〖叁〗
、变速箱各个零部件的英文缩写主要分为变速箱类型缩写和部分关键部件缩写
，具体如下：变速箱类型相关英文缩写MT：代表手动变速箱（Manual Transmission），这是最传统的变速箱类型 ，驾驶员需要手动操作离合器踏板和换挡杆来完成换挡动作
，通过机械方式实现动力传递和挡位切换。

〖肆〗、以下是一些常见变速箱零部件的英文缩写： **TCU**：Transmission Control Unit，即变速箱控制单元 ，它负责监控和控制变速箱的各种功能
，确保换挡平顺 、高效 。 **ECU**：Engine Control Unit，发动机控制单元 ，虽然主要控制发动机
，但也与变速箱有交互，共同协调车辆的动力输出
。

变速箱有哪些组成部件

〖壹〗、变速箱内部主要构件包括输入轴
、输出轴、齿轮组 、同步器
、离合器（手动挡）、操纵机构和润滑系统。输入轴：它是变速箱的动力接收端 ，与发动机的飞轮相连
，负责将发动机产生的动力引入变速箱内部，为后续的变速和动力传递提供基础 。

〖贰〗 、变速箱的组成部件主要包括外壳
、传入轴、传出轴 、变速组件
、润滑机制、操控系统 、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上
。它不仅为内部零件提供了保护
，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。

〖叁〗
、变速箱三件套包括：变速箱油底壳、变速箱滤芯 、以及密封垫
。变速箱是汽车的核心部件之一，而变速箱三件套则是其重要的组成部分。以下是关于这三件套的详细解释： 变速箱油底壳：这是变速箱的主要储油部分 ，用于存储变速箱润滑油 。

〖肆〗、轴承：支撑旋转部件
，减少摩擦和磨损
。密封件：防止变速器油泄漏，保持变速箱内部的清洁和润滑。传感器和执行器：传感器：监测变速箱的工作状态 ，如油温
、油压、转速等 。执行器：根据传感器的信号
，控制变速箱内部的换挡操作，如电磁阀 、离合器和制动器等
。以上是变速箱中一些主要组件的名称和功能。

变速箱里的配件名称

变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有）
、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有）、变速传动机构 、变速操纵机构
、离合器片（手动变速箱特有）、压盘（手动变速箱特有） 、分离轴承（手动变速箱特有）
、外壳、传入轴 、传出轴
、润滑机制、操控系统 、滤器、油泵 ，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等 。

CVT变速箱总成主要包括核心传动部件
、滑轮系统、调控单元 、辅助元件以及部分特殊功能组件
，具体如下：核心传动部件CVT变速箱的核心是两个可变直径滑轮（或锥轮）和一条钢带（或链条）
。钢带由数百片高强度钢片堆叠而成，通过摩擦力传递动力；链条则采用多层金属环结构 ，适用于大扭矩场景。

变速箱总成是汽车传动系统中的重要组成部分
，包括离合器片
、变速器齿轮和变速箱体等关键配件 。这些配件协同工作，使汽车能够实现不同的行驶需求。首先 ，离合器片是变速箱总成中负责传递发动机动力到变速器的重要部件
。

档齿是变速箱中的关键部件之一，它们通过与齿轮啮合
，实现不同的传动比。每个档位都有一套专门的档齿，通过选取不同的档齿组合 ，变速箱可以调整输出的扭矩和速度
，满足不同行驶条件的需求 。卡簧则用于固定档齿，确保它们不会在工作过程中脱落或移位
。

东风140变速箱零部件名称

东风140变速箱的零部件包括输入轴 ，也被称为一轴
，副轴副轴齿轮，1档齿 ，倒档齿
，2档齿，3档齿 ，4档齿
，5档齿，23档同步器 ，45档同步器，以及一些轴承和铜套。这些零部件共同构成了变速箱的基本结构
，使得车辆能够顺畅地进行各个档位的切换 。

东风140变速箱零部件名称：输入轴，又称一轴 ，副轴副轴齿轮
，1档齿，倒档齿 ，2档齿
，3档齿，4档齿 ，5档齿
，23档同步器，45档同步器 ，输出轴
，剩下就是一些轴承，铜套 ，140的变速箱非常简单；东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档（即145变速器是超速变速器）
。

东风EQ140变速箱挂档机构中的四个弹簧主要用于辅助齿轮复位、防止误操作以及确保换挡顺畅和位置稳定。具体作用如下：辅助齿轮复位：在换挡过程中
，弹簧能够确保齿轮在换挡后准确归位，避免因为齿轮未能完全啮合而导致的卡滞现象 。这是保证变速箱正常工作的重要一环
。