是的，吉利在2025年首次突破400万年销量。2025年 ，吉利控股集团全球总销量首次突破400万辆大关 ，达4163万辆，与上一年相比增长26% ，创下了历史新高 。在这4163万辆的总销量中 ，新能源汽车销量为2231万辆，同比增长58% ，新能源渗透率达到了56% 。
就各品牌的表现来看 ，王朝2024年累计销量2097972辆，同比增长40.7%；海洋2024年度超194万辆，成立三年累销超400万辆；腾势2024年累计销量突破12万辆；方程豹全年累计销量突破5万 ，实现品牌销量月月增长 ，这也直接表明消费者对这个全新子品牌的认可度在逐步提高。
极氪品牌全年销量突破22万辆，同比增长87% ，成为了20万元以上中国豪华纯电的销量冠军 ，且单车的均价超过了宝马和奥迪 。 在海外市场，吉利乘用车全年销量也突破了40万辆 ，其中极氪品牌进入了全球40多个国家和地区 。 2025年 ，吉利乘用车定下了年销271万的年销目标。
未来规划与挑战最新目标：计划2020年达到20万辆 、2022年达到40万辆 、2025年达到60万辆，2030年实现100万年销量 。产业变革红利：“新四化”带来机遇：未来5年内新红旗将陆续推出21款车型 ，其中新能源车将超过18款 。架构“三国六地 ” ，“二部六院 ”的全球研发格局。
基于这一良好势头，奇瑞集团为2025年设定了雄心勃勃的销量目标 ，计划在2024年基础上继续保持超越行业10至20个百分点的增长。对供应商的影响与行业展望奇瑞成立智能科技新公司 ，可能会进一步调整相关业务，类似于吉利收购极氪私有化等举措 。
北京现代2023年销量27万辆，同比增长8% ，终止了自2016年后的在华连跌趋势 。以下是详细信息：销量构成与核心车型全新伊兰特累计销量突破11万辆 ，同比增长19%，成为销量主力。第五代途胜L与iX35升级版沐飒合计销量10万辆 ，同比增长2% ，其中沐飒单月销量突破5000辆 。
〖壹〗、中国新能源汽车近年产销量呈现持续高速增长态势，2024年产量突破1300万辆 ，销量占比达40.9% ，连续多年保持全球领先 。核心数据（2023-2024年） 2024年：产量近1300万辆，新能源汽车销量占汽车总销量比例提升至40.9% ，中国汽车产销总量连续16年位居全球第一。
〖贰〗 、中国新能源汽车历年产销量情况如下：2022年：中国新能源汽车年度达产超过500万辆 ，这一数据标志着新能源汽车产业进入规模化发展阶段，市场渗透率快速提升 ，反映出消费者对新能源汽车的接受度显著提高 。
〖叁〗 、我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一 。在2025年1月21日国新办举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上 ，工业和信息化部副部长张云明介绍，2024年我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，分别达到1288万辆和1286万辆 ，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%。
〖肆〗、从整体数据来看 ，2020年新能源汽车销量为137万辆左右，2021年增长至352万辆左右 ，2022年达到687万辆左右 ，2023年更是突破900万辆，达到945万辆左右 ，2024年销量进一步攀升至1500万辆左右 。 政策推动是重要因素 。
〖伍〗 、欧拉汽车在新能源汽车市场中占据一定份额 ，其历年销量呈现出不同的态势。2020年，欧拉汽车销量为6万辆左右 。这一年 ，欧拉品牌开始崭露头角 ，旗下车型逐渐获得消费者关注 。像欧拉R1凭借小巧可爱的外观 、较低的费用以及不错的续航表现，吸引了不少城市通勤族。2021年 ，销量达到了9万辆左右。
025年中国新能源汽车全年销量预计超1300万辆 ，具体数据因统计口径不同存在差异 。根据中汽协发布的数据，2025年1-10月中国新能源汽车累计销量为1293万辆，同比增长37% 。这一数据反映了前10个月市场的强劲增长态势 ，若按此增速推算全年销量 ，结合11-12月的销售旺季效应，全年销量有望突破1300万辆。
025年1-10月中国新能源汽车总销量为1293万辆 ，同比增长37% 。以下为具体分析：销量数据及增长情况根据中国汽车工业协会发布的数据 ，2025年1-10月中国新能源汽车市场呈现出强劲的增长态势，总销量达到1293万辆 。
中国2025年1-10月新能源汽车总销量为1293万辆 ，同比增长37% ，产销均保持快速增长态势，其中10月销量占比首次突破50%。
025年10月中国各汽车公司销量呈现自主品牌领跑、新能源与出海成核心增长动力的特点 ，上汽集团以44万辆重夺月度冠军 ，比亚迪42万辆创年内新高，吉利、奇瑞等自主车企表现突出 。
〖壹〗 、月新能源车市销量呈现爆发式增长 ，国产新能源车型优势显著 ，但未来持续领先仍面临挑战 。1月整体市场情况今年1月份，新能源汽车产销分别完成14万辆和19万辆，同比分别增长288%和235% ，刷新了单月销量历史记录 ，市场形势一片大好。
〖贰〗 、其中，新能源汽车市场销量达到1280.9万辆 ，同比增长16%；燃油车销量为1094万辆 ，同比下滑9% 。持续加快拥抱新能源汽车市场的节奏，是企业提升销量的主要增量来源 。
〖叁〗、新势力持续分化：理想领衔 ，上半年销量19万 ，优势显著，月销量连续4个月突破2万。其他几家传统新势力车企 ，除蔚来同比正增长外 ，均有不同程度销量下滑，小鹏同比下滑393%幅度最大 ，从销量数额绝对值看 ，这几家均未达到理想的一半，有不小增长空间 。
〖肆〗 、燃油车市恶性循环，利好新能源国六b实施后 ，未达标的燃油车面临清库存压力 ，车企纷纷大幅优惠促销，如湖北雪铁龙C6事件后各大主机厂跟进降价 。然而 ，今年车市消费意愿低迷 ，即便有优惠，不符合排放标准的燃油车库存仍达百万辆高位 ，后续降价行为将持续。
023年10月新能源汽车销量榜单中 ，比亚迪以约30.18万辆的销量位居榜首，埃安 、理想、长城汽车 、极氪等品牌表现突出 ，蔚来 、小鹏、零跑 、哪吒等造车新势力及车二代品牌销量增长显著。 具体各品牌销量及市场表现如下：自主品牌车企比亚迪10月总销量约30.18万辆 ，同比增加357%，今年累计销量约238万辆 ，同比增加675% 。
0月销量：500 ，526辆，环比增长19%，同比增长624% 。市场地位：比亚迪月销突破50万辆 ，刷新纪录 ，进一步巩固了其市场领军者的地位。累计销量：今年1-10月，比亚迪累计销量达到3 ，236 ，927辆，累计同比增长35% ，持续领跑新能源汽车市场 。
头部车企：比亚迪“一骑绝尘 ” ，新势力梯队分化明显 比亚迪：10月销量达441706辆，创年内新高 ，其中乘用车43685辆 、海外销售83524辆（同比激增155%） ，王朝网与海洋网贡献核心销量，方程豹、腾势等覆盖中高端市场 ，累计新能源销量超1420万辆 。
025年10月新能源乘用车销量排名情况如下：比亚迪：销量达436 ，856辆，以超43万辆的成绩断层领跑。王朝网与海洋网贡献35万辆，高端品牌方程豹单月销售31 ，052辆 ，海外出口83，524辆 ，同比激增155% 。吉利汽车：销量为177 ，882辆，稳居第二 。混动与纯电双线布局成效显著 ，同比增长64% ，创历史新高。
各车企表现如下：传统车企与集团方面，比亚迪10月销量441 ，706辆 ，创年内新高；长安汽车新能源销量192万辆，同比增长314%；上汽集团新能源销量67万辆 ，同比增长358%；赛力斯销量51 ，456辆，同比增长489% 。
〖壹〗 、整体市场表现总销量：30万辆，创月度销量新高 ，同比增长60% ，环比10月增长15% 。累计销量：2023年1-11月累计销量达238万辆，同比增长58%。市场份额：占整体汽车市场份额15%（历史峰值） ，同比增长8% ，环比上升3% 。占新能源市场份额38%，同比增长3% ，环比增长4% 。
〖贰〗 、月新能源汽车销售中 ，赛力斯销量同比增幅最为显著，达到3307%。赛力斯11月销售数据：11月销量：8262辆 ，同比增长3307%。全年累计销量：69884辆 ，同比增长7268% 。其他车企11月销售表现：埃安：11月销量28765台，同比增长91%；1-11月累计销量241149台 ，同比增长128% ，提前实现全年销量翻倍 。
〖叁〗、埃安：11月销量28，765辆，同比增长91% ，虽未守住月销3万+的水平 ，但在广州受疫情影响下仍取得不错成绩。1-11月累计销量241，149辆 ，同比增长128% ，提前实现全年销量翻倍 。11月30日宣布2023年对相关车型上调费用3000元到8000元不等（2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受影响） 。
〖肆〗、整体销量：724万辆，同比增长44% ，环比上升3%。1-11月累计销量超过649万辆 ，同比增长41%，超出去年全年累计销量过百万辆 。市场渗透率：11月新能源车渗透率达到38%以上 ，再次刷新历史峰值 ，同比增长8%，环比增长两个百分点 。2023年年度累计渗透率354% ，同比增长8个百分点。
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