我国现行成品油调价机制如下：调价主体负责成品油调价的单位是中华人民共和国国家发展与改革委员会（简称“发改委”） 。油价并非由发改委随意制定 ，而是依据世界油价行情确定 。
025年国内成品油调价周期将继续按照现行《石油费用管理办法》执行 ，具体规则如下：调价周期每10个工作日为一个计价周期（剔除法定节假日），与世界原油费用变化挂钩。
成品油费用调整是基于世界市场油价变化 ，按照“十个工作日一调整 ”的机制进行 ，涨降取决于世界油价走势 、国内成品油定价机制及相关因素 。
油价机制被吐槽多年却未进行大幅调整，主要与现行定价机制的设计特点 、“两桶油 ”的运营成本结构以及国家能源战略的平衡需求有关，具体原因如下：现行定价机制的设计特点：调价周期与幅度限制形成缓冲现行成品油定价机制以新加坡、纽约 、鹿特丹三地22个工作日加权平均费用变动超4%为调价触发条件 。
成品油费用调整是基于世界市场油价变化 ，按照“十个工作日一调整”的机制进行 ，涨降取决于世界油价走势 、国内成品油定价机制及相关因素。
国内油价涨跌主要由世界原油费用变化主导，并叠加汇率、税费等本土因素综合形成。核心调整机制成品油费用每10个工作日调整一次 ，借鉴布伦特、迪拜 、米纳斯三地世界原油费用的平均波动 。当变动幅度对应的国内油价调价≥50元/吨时生效 ，不足50元则延后累计 。
国内成品油费用调整机制并非简单跟随世界油价实时涨跌，而是通过调价周期 、阈值控制等规则综合决定 ，存在“世界涨国内跟涨 ”“世界降国内暂缓 ”等阶段性现象。具体机制如下：调价依据：世界油价波动是核心借鉴国内成品油费用调整以世界市场原油费用变化为基础 ，遵循现行费用形成机制 。
费用调整的核心依据：世界油价波动国内成品油费用调整以世界市场原油费用变化为基础，通过10天调价周期反映到国内市场 。若世界油价上涨 ，国内油价通常随之上涨 ，但存在滞后性；若世界油价下跌，国内油价可能因调价周期未到而暂未下调 ，甚至因前期高价进口原油的影响出现短期上涨。
025年国内成品油调价周期将继续按照现行《石油费用管理办法》执行 ，具体规则如下：调价周期每10个工作日为一个计价周期（剔除法定节假日），与世界原油费用变化挂钩 。调价启动条件当周期内世界原油（布伦特、迪拜 、米纳斯三地均价）变化幅度超过±50元/吨时，对应调整汽柴油比较高零售费用；不足50元/吨则累积至下一周期 。
025年成品油调价情况如下：按月调价详情一月份经历两次上调：1月2日汽油 、柴油每吨均上调70元；1月16日汽油每吨上调340元 ，柴油每吨上调325元。二月份调价一次下调：2月19日汽油每吨下调170元 ，柴油每吨下调160元，2月6日不作调整 。
025年10月国内油价会在10月13日24时迎来年内第8次下调 ，预计汽柴油每升能降0.06元到0.07元 ，部分地区92号汽油可能回归“6元时代”，车主可以等调价后加油来省钱 。
最新调整时间及费用自2025年11月10日24时起 ，江西省0号柴油比较高零售费用调整为62元/升。此次调整后 ，柴油费用较此前有所上涨，反映了世界原油市场波动及国内成品油定价机制的综合影响 。
月29日24时国内成品油调价因每吨不足50元而搁浅 ，未调金额纳入下次累加 ，下一轮调价窗口为8月12日24时；世界油价受地缘政治与供应压力影响波动加剧，新周期首日国内油价预测上调 ，后续走势需关注世界局势与政策变化 。
〖壹〗、费用不调整原因：截至5月27日 ，国内成品油费用挂靠的世界市场原油前10个工作日平均费用低于每桶40美元。根据《石油费用管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽 、柴油费用不作调整。未调金额处理方式：未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库 。
〖贰〗 、国家发改委决定本次国内成品油费用不作调整 。具体说明如下：决策依据：根据近期世界市场油价的变化情况 ，国家发改委按照现行的成品油费用形成机制进行综合评估后 ，做出了不调整国内汽、柴油费用的决定。这意味着世界市场油价的波动尚未达到触发国内成品油费用调整的阈值 。
〖叁〗 、026年1月6日国内成品油费用未下调，按机制不作调整油价调整核心结论 国家发改委明确 ，2026年1月6日国内汽 、柴油费用不作调整 ，既未下调也未上调； 本次调价周期为2025年12月22日至2026年1月5日，世界油价小幅波动导致调价金额每吨不足50元 ，触发费用机制中“不作调整”的规则 。
〖肆〗、日前 ，我们从国家发改委官方网站获悉，7月8日零时（即7月7日24时后）国内成品油费用不作调整。这一决定是基于当前国内成品油费用机制的测算结果以及世界市场油价波动情况 。费用调整背景 自6月23日国内成品油费用调整窗口期以来 ，世界市场油价继续呈现小幅波动的态势 。
〖伍〗 、月7日国内成品油费用未作调整 ，两连涨趋势被终结，具体原因及背景如下：费用未调整的直接原因根据国家发改委公告 ，自2020年7月24日以来 ，世界市场油价小幅波动。按现行国内成品油费用机制测算，8月7日前10个工作日的平均费用与7月24日前10个工作日相比，累计调价金额每吨不足50元 。
〖陆〗 、026年1月6日24时国内成品油费用未作调整 ，不会上涨 。调价机制与结果根据国家发改委发布的消息 ，2026年1月6日24时（即本轮成品油调价窗口开启时），国内汽、柴油费用按现行机制不作调整。此次调价周期为2025年12月22日至2026年1月5日 ，期间世界油价呈现窄幅波动态势 。
下次油价调整时间为10月10日晚 ，当前统计周期内预计下调幅度超“下调标准 ”，但后续走势仍需观察世界油价变化 。当前油价调整统计周期及下调幅度近来处于新一轮10个工作日统计周期的第2个工作日 ，原油变化率为-31% ，预计下调油价60元/吨，折合升计算约为0.05元/升。
根据搜索到的权威信息 ，2026年1月中国国内成品油首次油价调整已于1月6日24时完成 ，本次调整未触发费用变动，后续调价时间需以国家发改委发布的最新通知为准。
下次油价调整时间为2026年1月20日24时 。近来 ，油价调整周期已进行了6个工作日的统计 。在此次调整周期内 ，受世界油价连续上涨这一因素的影响，汽柴油预计上调50元/吨。若按照这样的上调幅度折算，每升油价预计将上涨0.04 - 0.05元 。
国内成品油费用按机制上调 ，主要是受世界油价变动、供需关系调整 、全球经济及货币政策等多重因素影响 ，具体如下：国内成品油费用上涨机制及调整情况根据国家发改委发布的消息，国内成品油费用调整机制基于世界市场油价变化 ，自2021年3月17日24时起 ，汽油 、柴油费用每吨分别提高235元和230元 。
综上所述，国内成品油调价机制是一个综合考虑世界市场原油费用变动、国内加工成本 、税金 、流通费用及利润等因素的动态调整制度 ，旨在保障国内成品油市场的稳定和消费者的利益。
特殊情况处理：当世界油价继续上涨 ，但不超过每桶130美元时，国内成品油费用按机制正常调整；如高于每桶130美元 ，根据《石油费用管理办法》规定 ，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则 ，采取适当财税政策保证成品油生产和供应 ，汽 、柴油费用原则上不提或少提 。
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