如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端 。
优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗 。例如 ，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。
CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化 ，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮 ，分别为主动轮（驱动滑轮，蓝色）和从动轮 ，两者通过CVT皮带（钢带）连接 。
无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮 ，即主动带轮和被动带轮 。这两个带轮具有锥形结构，其外径大小可以通过油压进行控制 ，从而实现无级变化。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间 ，起到传递动力的作用 。
CVT变速箱（无级变速器）的核心原理是通过两组可变直径的锥轮与钢带/链条配合，实现连续无间断的传动比变化 ，从而让发动机始终保持在最优效率区间运行 。
〖壹〗 、首先是发动机与CVT的动力衔接匹配。要根据发动机的扭矩、功率输出特性 ，来调校CVT的传动比变化范围和响应速度。使发动机在常用工况下能处于高效运转区间，比如城市道路行驶时 ，能让发动机转速稳定在经济转速附近 ，通过CVT的无级变速特性实现平稳加速且降低油耗 。其次是与整车的驾驶感受匹配 。
〖贰〗 、系统检查：启动车辆，等待油温达到60度以上，确保发动机和变速箱无故障代码。电脑匹配：使用检测电脑进行节气门匹配 ，并进入自动变速箱通道进行调整匹配 。挡位匹配：分别挂入D挡和R挡 ，慢慢踩下刹车使车速为0后保持档位10秒钟，观察数据流 。
〖叁〗 、尼桑CVT变速箱的匹配方法是根据车辆的动力需求和性能要求来选取合适的变速箱参数。以下是一般的匹配方法：引擎功率和扭矩：CVT变速箱的匹配首先考虑车辆所搭载的发动机的功率和扭矩输出 。根据发动机的特性曲线和车辆的用途 ，选取合适的变速箱传动比范围 ，以确保发动机在各种工况下都能提供足够的动力输出 。
〖肆〗、CVT变速箱匹配是一个较为复杂的过程，涉及到多个方面的考量与操作。首先要根据车辆的动力需求 、行驶特性等确定合适的CVT变速箱型号 。这需要对发动机的扭矩 、功率输出曲线有深入了解 ，同时结合车辆的整备质量、预期的使用场景等因素 。
〖伍〗、选取国产车-上汽名爵-全新名爵MG3 ，进入下一步。选取“变速器控制模块TCM”-读取故障码 。故障码为“P287C00 电控单元快速学习未编程 ” 。进入变速器控制模块（TCM），点击“特殊功能 ”。仔细看变速器模块快速学习的条件 ，满足条件后点击确定。点击“是”执行自动变速器学习 。
〖陆〗 、通电状态下 ，油门踩到底，停留5-10秒钟 。轻点启动开关断电 ，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门 ，等几分钟，变速箱会自动完成匹配（完成后会从车前 、下方向传来一个轻微的咔嗒声，比较像电脑重启时机箱内的声音） 。
汽车自动变速器 。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission ，简称CVT）又称无级变速器 ，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性 ，低成本高性价比较的优点 ，主要配置在日系自动挡车型上居多。
无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的 。这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位 ，这是AT变速箱无法企及的 。近来 ，AT变速箱比较多就是9个档位。
CVT是Continuously Variable Transmission的简称，在汽车领域也被称为自动变速 。以下是对CVT的详细解释：基本原理 CVT的核心理念在于其传动比可以连续不断地变化 ，而非传统变速器中的固定档位 。这种设计使得汽车的速度变化更加迅速和平稳 ，从而提供了更优质的驾驶体验。
汽车中的CVT是Continuously Variable Transmission的缩写，意为无级变速器 。这是一种在汽车变速器领域广泛应用的技术 ，具体特点如下：无级变速：CVT变速器能够实现变速比的连续变化 ，车辆在任何时刻都能够根据行驶状态调整最适宜的变速比，以实现最佳的燃油经济性和动力性能 。
CVT，全称无级变速器 ，是一种能够实现连续无级变速的先进汽车技术。与传统的有级变速器相比 ，CVT的显著优势在于其能根据车速和发动机负荷的变化，自动调整传动比 ，从而实现更加流畅 、平稳的加速效果 ，并有效提升燃油效率。CVT的历史可以追溯到一个多世纪前，但其真正的广泛应用是在近几十年内实现的 。
不一样结构上的区别CVT的结构主要由两组带轮（主动轮 、从动轮）和传动带（钢带）、油泵 、液力变矩器 、执行机构（阀体、油路） 、传感器 、控制电脑等构成 。组成相对复杂 ，而且钢带承受扭矩有限 ，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
【太平洋汽车网】结构不同：CVT由两组带轮和传动带、油泵 、液力变矩器 、执行机构、传感器构成；ECVT由一组行星齿轮和两个电机组成 。动力方案不同：CVT指普通机械式的无级变速器；ECVT通过集成电机同样可以实现无级变速，不是传动元是动力元 ，属于动力分配器 。
ECVT变速箱在耐用性、故障率 、维护成本及适用场景上表现更优 ，但CVT变速箱在燃油车经济性方面仍有优势，需根据车辆类型和使用需求选取。具体分析如下： 结构原理与耐用性CVT变速箱通过钢带与锥轮的摩擦传递动力 ，钢带设计寿命约20-30万公里 ，但实际使用中因堵车 、高温等因素可能缩短至15万公里左右 。
结构组成不同CVT（机械式无级变速器）由两组带轮（主动轮与从动轮）、传动钢带 、油泵 、液力变矩器、执行机构（液压或电子） 、传感器及控制电脑构成 。其核心通过液压系统调整带轮直径比例，实现传动比连续变化。
技术匹配与燃油经济性该变速箱与4L自然吸气发动机形成高效组合，通过CVT无级变速技术优化动力传递效率 ，显著提升了燃油经济性 。CVT结构避免了传统有级变速箱的换挡顿挫 ，使发动机始终保持在高效转速区间运行，从而降低油耗 。这一特点在城市拥堵路况或中低速巡航时尤为明显 ，符合家庭用户对经济性的需求。
动力性能：君威0T版本更强劲威朗Pro的5T发动机最大功率为184马力 ，动力输出满足日常驾驶需求，CVT变速箱平顺性突出 。君威的0T版本最大功率达237马力 ，匹配9速手自一体变速箱 ，中后段加速能力显著更强，适合追求驾驶激情或高速超车场景 。
动力与油耗：提供0T燃油版与5L油电混动版。0T版本动力充沛 ，匹配8速手自一体变速箱与适时四驱系统 ，适合城市与郊野驾驶；5L混动版综合功率181千瓦，匹配E-CVT变速箱 ，平顺省油 ，实测市区油耗约7L/100km，国道定速60km/h时低至5L/100km，符合节能需求。
合资品牌推荐（核心优势：技术成熟 、保值率高） 轿车类 丰田凯美瑞2026款0G尊贵版：终端优惠后188万元起 ，WLTC油耗低至81L/100km ，动力平顺，标配TSS智驾系统 ，安全配置丰富 。
动力系统提供3T+CVT（经济平顺 ，油耗低）和5T四缸+CVT（动力强劲，加速表现优秀）两种组合 ，其中5T发动机获“世界十佳变速箱 ”技术加持 ，兼顾驾驶乐趣与燃油经济性 。
〖壹〗、排放控制能力CVT变速箱的宽速比范围使发动机能够长期处于高效燃烧区间，从而降低废气排放。例如 ，通过精确控制发动机转速和负载 ，CVT变速箱可减少不完全燃烧产生的碳氢化合物和氮氧化物排放 。这一特性与日本车企对环保法规的严格遵循形成高度契合，尤其在排放标准日益严格的背景下 ，CVT的技术优势更为显著 。
〖贰〗 、CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺 ，动力输出连贯。同时体积小，重量轻，成本低 ，较为省油 ，但是缺点也很明显，CVT变速箱的核心就是钢带 ，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的最大扭矩较低 ，同时在试驾驾驶的过程中，由于无极变速的原因 ，较为缺乏驾驶乐趣 。
〖叁〗 、耐用性：本田CVT变速箱在市场上表现良好 ，车主反映其换挡平顺，故障率相对较低 。不过 ，与丰田和日产相比 ，本田CVT在耐用性方面的表现可能略逊一筹，但这并不意味着其不耐用 ，只是相对而言。总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋 ，无绝对排名 。
〖肆〗 、而从长期使用来看，CVT变速箱的耐久性和维护成本相对较低，这也是其受到市场欢迎的一个重要原因 。此外 ，日产奇骏的CVT变速箱采用了先进的技术 ，能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能表现。例如，在爬坡或加速时 ，变速箱能够智能调整传动比 ，以确保车辆的动力输出稳定 。
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