丰田荣放2.0cvt详解

丰田荣放0搭载的CVT变速箱主流型号为K114
，2020年后部分车型升级为Direct Shift - CVT，具备传动高效、经济性好等特点。核心类型与型号丰田荣放0L车型搭载CVT无级变速箱 ，主流型号K114由爱信生产
，适用于16款及部分新款 。

它的传动效率较高，能在一定程度上节省燃油 ，提升燃油经济性
。而且CVT结构相对简单
，零部件数量较少，后期的维护保养成本相对较低 ，维修难度也不大。丰田荣放本身可靠性就不错
，搭配CVT后，整体的稳定性进一步增强 ，长期使用不容易出现大的故障 。缺点也较为明显
。

性价比：入门版2023款0L CVT两驱都市版售价跌破12万元
，结合其空间 、动力和安全配置，性价比显著提升。

可靠性与成本上 ，CVT变速箱结构相对简单 。没有复杂的齿轮组和多片离合器等部件，减少了故障点
。正常使用情况下
，其可靠性是比较高的。而且在维修保养方面，由于零件相对较少 ，费用也相对较低 。像更换变速箱油的周期相对较长
，费用也不会太高
。这对于车主来说，能降低长期的使用成本。

丰田为何选取cvt变速箱?3大原因揭秘

〖壹〗
、丰田选取CVT变速箱的核心原因可归结为成本控制、燃油经济性提升和驾驶平顺性适配市场需求 ，具体解析如下：成本控制：结构简化与长期维护优势CVT变速箱的核心结构仅由两个锥形轮和一条钢带组成
，零件数量比传统AT变速箱减少30%-40%，制造成本降低15%-20% 。

〖贰〗 、成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40% ，取消行星齿轮组等复杂部件
，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。

〖叁〗
、丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱 ，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账
”的考量
。成本账：简化结构
，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成 ，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20% 。

〖肆〗 、丰田用CVT替代6AT的核心原因是成本
、油耗和驾驶体验的综合优化
，同时精准匹配了主流用户需求
。具体分析如下：成本优势显著CVT的内部结构比6AT更简洁，部件数量减少约40% ，导致整体成本降低15%-20%。例如
，CVT的零件数量仅为AT变速箱的一半，生产线长度缩短三分之一 ，单台生产成本降低15% 。

〖伍〗、丰田将AT变速箱更换为CVT变速箱主要是出于省钱考虑
，而非减配，这一调整是综合考虑成本 、油耗和用户体验的战略选取
。成本优势显著CVT变速箱结构相对简单 ，主要由两个锥形轮和一条钢带构成
，零件数量比AT变速箱少三四成。据行业数据，一台CVT变速箱的成本比同级别AT变速箱低15%到20%左右 。

丰田10速cvt变速箱详解是什么

丰田10速CVT变速箱可看作是4AT与E-CVT的混合产物 ，其结构与工作原理
、优势特点、使用注意事项如下：结构与工作原理固定齿比组合：E-CVT变速箱提供3个固定齿比
，与丰田4AT变速箱的前3个档位组合排列，形成1至9挡；4AT的比较高档与E-CVT的比较高档匹配 ，构成第十个档位
。

丰田的10速CVT变速箱不仅是一款优秀的传动装置，更是丰田公司科技创新和环保理念的结晶。它通过巧妙的设计和技术革新
，为用户带来更加高效 、环保的驾驶体验 。

丰田的10速cvt变速箱是ECVT变速箱和4AT变速箱组合的第十档
。在这款10速CVT变速箱中，ECVT变速箱提供了三种固定传动比 ，与4AT变速箱的前三档组合形成1至9档
，4AT的比较高档位与ECVT的比较高档位匹配形成10档。10速CVT变速箱的好处是让变速箱变小或者变轻，可以和8AT变速箱相比 。

丰田推出的10速CVT变速箱 ，作为一种高效的汽车传动装置
，其核心价值在于实现平顺且连续的传动比变化，旨在优化引擎的动力输出 ，从而提升驾驶的舒适性和燃油经济性。该变速箱融合了多个高精度齿轮组与先进的传动带技术
，实现了更宽广的变速范围和更快速的响应
。

丰田10速CVT变速箱是耐用的。丰田10速CVT变速箱是E-CVT（电子无级变速器）与4AT（4速自动变速器）的组合，这种独特的设计使其具有以下优点：结构设计与应用经验：其结构设计和丰富的应用经验 ，使得丰田10速CVT变速箱在可靠性、平稳性和效率上表现优秀 。

丰田10速CVT变速箱详解 丰田十速CVT变速箱
，其实就是我们所说的E-CVT变速箱和4AT变速箱的合体，组成的十个档位
。 我们先来说说这个E-CVT变速箱。

丰田威兰达变速箱有什么缺点

CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时 ，可能出现变速箱响应迟滞现象 。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常
。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关
，并非故障但影响冬季短途用车体验。

CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆，威兰达在需要急加速
、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下 ，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况
，影响动力传递效率 。而且缺乏传统换挡冲击，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说 ，CVT变速箱的驾驶感会略显不足
。

空间与舒适性不足：后排空间在同级别中偏小
，座椅坐垫薄且偏硬。底盘较高，老人小孩上下车不便 ，高速行驶时胎噪 、风噪明显 。动力表现一般：0L汽油版零百加速约9秒
，起步肉
、爆发力不足
。低速行驶时变速箱偶有顿挫，混动版动力平顺性更佳但费用更高。

威兰达低速滑行顿挫的情况确实存在 。这主要是由于威兰达采用的变速箱特性所导致的。主要原因：威兰达配备的是带齿轮的Direct Shift CVT变速箱
。这种变速箱在低速时采用齿轮传动 ，以提高传动效率和动力响应。当速度提升后
，变速箱会切换到钢带传动，以适应更宽泛的转速范围 。

丰田威兰达前十缺点配置搭配不合理
。TNGA平台下所有丰田车型共同的问题 ，在中低配车型上舒适性配置简陋至极，安全性配置却全部奉上
，最低配竟然配备了全速域L2级别驾驶辅助系统，但是连倒车雷达、倒车影像都没有。内饰用料一般 。