吉利第4代帝豪将于8月28日正式上市，此前已开启预售 ，5L-CVT尊贵型预售价70万元 ，5L-CVT旗舰型预售价20万元 。以下是详细信息：外观与工艺设计标准：采用吉利科技0时代工艺，通过流线型面 、车身比例及更低重心设计 ，打造动感流畅宽体低趴造型 。
吉利全新帝豪已正式亮相 ，作为第四代车型，在质感 、配置等方面提升显著 ，或于今年第三季度上市 ，最早可能为7月底或8月。以下是详细介绍：外观方面前脸：采用全新一代家族设计理念，基于与星瑞相同的“宇宙回响 ”理念打造 。
025款吉利帝豪于7月6日正式上市 ，共推出4款车型 ，售价区间为99-89万元，配备银河OS车机系统 。以下是详细介绍：外观方面新车为改款车型，整体变化不大。车头配备直瀑式格栅 ，尺寸虽不算大 ，但与两个大灯相连，使车头看上去扁平且运动 。下方的三段式进气口强化了运动效果 。
新一代吉利帝豪于8月28日正式上市 ，共推出4款配置车型 ，售价区间为99-89万元，定位紧凑型轿车 ，采用吉利最新家族设计 ，内饰升级，搭载5L自然吸气发动机。外观方面前脸：采用吉利家族光影回廊前格栅设计 ，直瀑式中网营造出俯冲的视觉观感 。
吉利第4代帝豪于8月28日正式上市 ，共推出4款车型，官方指导价为99-89万元（享受向上红包礼后59万-49万元） 。以下是关于吉利第4代帝豪的详细介绍：上市活动与购车福利上市活动：吉利第4代帝豪的上市活动为全球首个有用户参与的“一镜到底 ”发布会 ，两位奥运冠军孙一文和李娜倾情助力。
第4代帝豪醇电混动轿车于6月30日在贵阳正式上市 ，醇行版售价198万元。作为全球首款甲醇混合动力轿车，其以节能、低碳 、经济为核心优势，为用户提供全新出行选取 。
〖壹〗 、025款新款帝豪5T车型搭载的是可模拟8速的CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱有着自身的特点。其一 ，它的传动比是连续可变的 ，这就使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。
〖贰〗、025款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变 ，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行，从而提升燃油经济性 ，降低油耗。 动力输出线性平稳 ，换挡过程没有顿挫感，驾驶体验较为舒适顺滑 。
〖叁〗 、025款新款帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变 ，能让发动机始终保持在高效运转区间 ，从而提升燃油经济性。新款帝豪5T配备CVT变速箱后，在日常驾驶中能较好地节省燃油 。 动力输出平顺 ，几乎没有顿挫感 。
〖肆〗 、变速箱选取：该款车型提供了5挡手动和CVT变速箱两种选取 ，以满足不同消费者的驾驶需求。发动机参数：从具体参数来看，26款吉利帝豪5L发动机的排量为1499mL，最大马力达到120马力 ，最大功率为88kW ，最大扭矩为150N·m 。这些参数表明，该发动机在动力输出方面有着良好的表现 。
若预算有限且注重性价比 ，老款帝豪更合适；若预算宽裕且追求品质升级 ，新款帝豪更值得选取。具体分析如下：预算有限且注重性价比：选老款帝豪老款帝豪经过市场长期检验，技术成熟稳定 ，维修保养成本低 ，适合作为可靠耐用的代步工具。
新款帝豪在很多方面进行了升级，整体表现可能更具优势 ，但老款也有其特点 。新款帝豪通常在外观设计上会更符合当下审美趋势 ，线条可能更流畅，造型更具时尚感 。比如新款的前脸可能采用了更犀利的大灯组设计 ，搭配全新的进气格栅样式 ，使整车更具辨识度。在配置方面，新款往往会有所提升 。
优点品牌与市场认可度高：帝豪在国内市场知名度高，保有量大 ，品牌名列前茅 ，积累了大量粉丝，被认为皮实耐用 ，市场口碑较好 。空间宽敞实用：全新帝豪车身长度超4米8 ，轴距达2米7多，空间宽敞 ，后排腿部空间舒适 ，适合家庭出行。
吉利全新帝豪在外观、内饰 、配置及驾驶感受方面均有显著提升，整体表现优秀 ，是一款值得推荐的家用轿车 。外观方面：全新帝豪一改老款中庸沉稳的风格 ，整体更加年轻动感 。车身线条笔直流畅，大气且富有高级感。前脸部分进行了全面整改 ，中网延续家族式水滴涟漪设计 ，内部增加黑色方格，层次感更强 。
老款车型：早期帝豪车型（如第三代或更早）同时提供手动挡和自动挡选项 。手动挡版本因费用较低 、燃油经济性好，尤其受预算有限或注重驾驶操控的用户喜欢。 选取手动挡的常见原因经济性：手动挡车型购车成本更低 ，且保养费用相对便宜 ，适合滴滴司机等高频使用者 。
吉利帝豪2026款第四代纪念款5L在各方面表现较为均衡 。外观上延续了家族化设计语言，整体造型更加流畅动感 ，具备一定的时尚感。内饰相比老款有了明显提升 ，质感增强，布局合理 ，能为驾驶者提供舒适的操作体验。
其发动机动力输出平稳 ，与手动变速箱配合默契，换挡过程顺畅 。在城市道路和高速公路上都能有较好的动力表现 ，您可以根据自己的驾驶习惯灵活操控 。 燃油经济性：一般来说 ，手动挡车型在燃油经济性方面有一定优势。
吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫 ，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关 。
总的来说 ，吉利帝豪新款手动车型在动力、操控和内饰等方面都表现出了较高的水平 。如果你正在寻找一款性价比高且性能出色的手动挡车型，那么帝豪GS无疑是一个值得考虑的选取。
吉利帝豪手动挡在贴吧中的评价有好有坏，具体因车型、配置及个人使用感受而异 。部分用户反映的问题 刹车异响：有用户提到2019款领军版帝豪手动豪华型存在刹车异响的问题 ，即使在4S店处理后也无法完全解决 ，这可能对驾驶体验造成一定影响 。提速慢：同样有用户反映车辆提速较慢，但整体驾驶稳定性尚可。
外观与设计：时尚感提升2025款帝豪手动龙腾版在外观上进行了细节优化 ，前格栅由内凹式直瀑饰条改为外抛式设计 ，搭配银色车标，整体视觉效果更显时尚与高级感 。这种调整不仅提升了车辆的辨识度 ，也符合当前消费者对年轻化设计的偏好 。
帝豪L插混降价后入门不到11万 ，自主插混轿车有较大可能夺合资燃油车市场。以下从产品优势 、市场策略 、行业趋势等方面进行分析：产品优势显著续航能力强：帝豪L Hi·P入门版车型纯电续航里程达100公里，综合续航里程比较高达1300公里 ，比秦PLUS DM-i冠军版入门车型更有续航优势 。
帝豪L Hi·X超级电混通过198-158万元的定价策略 ，在10-15万元插混轿车市场中实现了费用下探与产品力突破的双重目标，成为吉利捍卫新能源市场地位的关键车型 。
费用接受度：帝豪系列此前以低价车型为主（如售价六七万元） ，而帝豪L雷神Hi·X售价接近13万元。部分消费者认为费用涨幅较大 ，可能影响购买意愿。品牌向上压力：吉利2021年单车收入提升至8万港元，同比增长0%，但具体车型（如帝豪L雷神Hi·X）能否实现品牌向上仍需市场验证 。
插混市场成为竞争焦点插混市场增速迅猛：乘联会数据显示 ，2023年1~5月 ，插混车型累计销量783万辆，同比增长92% ，增速远超纯电车型 。合资品牌的翻盘机会：面对自主品牌的强势崛起 ，合资品牌看到了一个翻盘的机会——争取插混产品的主导权。插混技术路线成为合资品牌续命的保障 。
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