新款西玛实车曝光!外观更运动,网友:能用2.0T就完美了

侧面部分，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计 ，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾
，动感之极。车尾尾灯也做出了一定的调整，造型上与前大灯有所呼应 ，内部光源细节更丰富，同时值得一提的是
，它还使用了双边四出式排气孔布局，战斗感进一步增强 。

结论：全新西玛或成日产大排量轿车“绝唱”的信号综合来看 ，全新西玛虽仍坚持大排量配置
，但日产电气化战略的推进 、行业环保法规的趋严以及市场需求的转变，均表明其后续推出大排量车型的可能性极低
。全新西玛可能成为日产在大排量轿车领域的“末代产品 ” ，未来或被纯电动版本取代。

西玛作为东风日产的一款运动型B级车
，在上市之初凭借时尚的外观和内饰设计吸引了一定的关注度 。然而，由于其搭载的5L自然吸气发动机在动力参数和实际表现上均不如同级别的涡轮增压发动机 ，导致西玛在市场竞争中处于劣势。

东风日产西玛的防冻液用什么牌子好

〖壹〗
、西玛的防冻液可选自壳牌
，每32500公里或39个月更换一次
。新款Sima的外观与近来车型没有太大区别，延续了V型运动个性化的双倒梯形格栅设计；采用“C型
”LED日间行车 ，前包围带前铲
，大灯组也换成了更锐利的LED光源；雾灯造型变得更加夸张。内饰部分与外观风格相似，运动感强但不激进 。

日产西玛变速箱油换什么型号的

〖壹〗、日产西玛变速箱油建议优先借鉴NS-2型号 ，但需以车辆说明书或4S店确认结果为准
。日产CVT变速箱油的通用推荐日产旗下多款车型（如轩逸 、天籁等）若采用CVT变速箱，官方通常推荐使用NS-2型号变速箱油。该型号是日产针对CVT变速箱特性研发的专用油液
，具备抗磨损、耐高温及与变速箱内部材料兼容的特性，能有效维持CVT变速箱的平顺性和寿命 。

〖贰〗
、这一战略调整导致传统燃油车型资源分配减少 ，Maxima作为中型轿车
，难以适应电动化转型需求
。市场表现低迷：中国市场：国产版Maxima（西玛）于2016年引入，搭载5L四缸发动机与Xtronic CVT变速箱 ，指导价248-278万元。然而
，其上市四年累计销量不足5000辆，最终悄然停产 。

〖叁〗、日产官方宣布 ，日产Maxima（国内西玛）将于2023年年中正式停产
，未来可能转型为新能源车型
。以下是详细信息：停产背景与规划日产计划在停产西玛的工厂生产新能源车型，其中密西西比州Canton工厂已完成改造 ，将投产两款全新电动车。

〖肆〗 、产品现状：全新西玛仍坚持大排量配置
，但或为“最后坚守”动力配置：2021款日产西玛全系标配5L V6发动机，最大马力305匹 ，峰值扭矩354Nm，传动系统匹配CVT变速箱 。这一动力组合在当下小排量涡轮增压和新能源动力盛行的市场中
，已属“大排量 ”范畴，且其动力参数在同级别燃油车中仍具竞争力
。

〖伍〗
、匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性 ，而且cvt变速器的可靠性和耐久性也很好 。西玛的前悬架采用麦弗逊式独立悬架
，后悬架采用多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构复杂的独立悬架
。这种悬架只有一个L形调节臂。

〖陆〗、当前一代的日产西玛曾于2015年首次亮相，虽然匹配的是CVT变速箱 ，但最大功率已经达到了300马力
，这一性能表现已经接近入门级性能车的水平 。然而，随着SUV和新能源动力车型的迅速崛起 ，消费者对传统轿车的需求逐渐减弱
，西玛的销量也随之下滑
。