”以下是我个人的见解：大众捷达气门响的原因如下：由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响 ，需更换液压挺柱；曲轴箱油面过高或过低造成的异响 ，需检查发动机油位 。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；气门导管磨损造成的异响 ，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门 。
主要原因：『1』调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损） ，气门未调整好。『2』气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动 ，气门间隙过大或不一致 。『3』气门弹簧座磨损起槽 ，气门杆与导管磨损过甚 。
年捷达发动机出现呼呼响的情况不正常，可能由多种机械或系统故障引发 ，需结合具体表现进一步排查。以下是常见原因及分析：传动系统部件磨损传动系统中的张紧轮轴承老化或轮毂轴承损伤是常见诱因 。
捷达汽车气门异响的原因和处理方法：气门漏气发生响动 。气门漏气发生响动主要是在高负荷底转速时异响明显 ，主要原因是在铰消气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚 ，使气门座歪斜或气门间隙小 ，导致气门烧损引起气门关闭不严而发生异响。
捷达车一加油门有尖锐声响，开一回就不响了，这种情况可能是车辆某些部件出现问题的信号 。常见原因及解决办法如下：皮带问题发动机舱里的皮带（如发电机皮带 、助力泵皮带）用久了会变松变旧 ，老化打滑时就会发出“吱吱 ”的摩擦声 。当加油门时 ，皮带承受的负荷增大，打滑情况可能更明显 ，从而产生尖锐声响。
年捷达发动机出现呼呼响的情况不正常 ，可能由多种机械或系统故障引发，需结合具体表现进一步排查 。以下是常见原因及分析：传动系统部件磨损传动系统中的张紧轮轴承老化或轮毂轴承损伤是常见诱因 。
当行驶中 ，加速也正常 ，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候 ，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液 ，油压太高，或者太低 ，检查油压表 ，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题 ，比如EGR 阀门堵塞等 。
异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态 。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。
”以下是我个人的见解：大众捷达气门响的原因如下：由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙造成的 。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响 ，需更换液压挺柱；曲轴箱油面过高或过低造成的异响 ，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；气门导管磨损造成的异响 ，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门 。
气门漏气响气门漏气响在气门室外 ，在高负荷 、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强 ，主要原因是在铰削气门座时 ，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小 ，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响 。处理方法：拆下气缸盖 ，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
排气系统异常排气管变形、吊耳老化或三元催化器堵塞均可能引发异响 。排气管因碰撞变形后 ，气流通过时会产生涡流噪音；吊耳老化断裂会导致排气管与车身接触 ，产生金属摩擦声；三元催化器堵塞则因排气不畅，在发动机高负荷时引发呼呼声 。需通过目视检查排气管外观及吊耳完整性 ，或使用内窥镜检测催化器堵塞情况。
气门响有以下几种原因 乏油的状态 ，润滑油不能很好的润滑气门机构部件，使得金属与金属直接接触 。主要原因是管路不通畅引起 ，或者润滑油粘度太大 ，泵送性不好，另外机油滤清器和空滤也是原因之一 。气门漏气的响声。在高负荷 、低速时较明显 ，特别是启动的一段时间内。
气门机构问题气门间隙过大或者液压挺杆磨损 ，加油门时可能出现异响 。若声音来自发动机上部，很可能是气门的问题 。气门间隙过大 ，在气门开启和关闭过程中会与气门座产生较大冲击 ，发出尖锐声响；液压挺杆磨损，无法有效缓冲气门运动，也会导致异响。这种情况需要专业调整气门间隙或更换液压挺杆 。
〖壹〗 、捷达车一加油门有尖锐声响 ，开一回就不响了 ，这种情况可能是车辆某些部件出现问题的信号 。常见原因及解决办法如下：皮带问题发动机舱里的皮带（如发电机皮带、助力泵皮带）用久了会变松变旧，老化打滑时就会发出“吱吱”的摩擦声。当加油门时 ，皮带承受的负荷增大 ，打滑情况可能更明显，从而产生尖锐声响 。
〖贰〗 、第二就是喷油的喷轨就这两个造成的 ，还是那句话 ，问题不大热车就没有了，正常 ，所以拉缸不会哒哒哒响 ，敲缸才会出现很清脆的哒哒哒声音，新车不存在敲缸的问题 。
液压挺柱与凸轮（或气门座）之间产生间隙 ，这通常是由于液压挺柱过度磨损 ，导致挺柱内部机油迅速泄压，从而引发异响。此时，需要更换液压挺柱 。 曲轴箱油面过高或过低也可能导致异响 。此时 ，应检查发动机油位 ，确保油面在正常范围内。 气门导管磨损同样会引发异响 。
调整间隙：对机械式气门车辆，调整气门间隙至正常范围 。清理积碳：通过专业清洗或添加燃油添加剂清理积碳 ，改善气门与活塞运动环境。紧固零件：检查发动机内部零件 ，紧固松动部件，避免因振动引发异响。
处理方法：重新调整好气门间隙 ，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢 ，更换磨损严重的部件 。 气门座响气门座圈表面粗糙，加工精度不合格 ，座圈的过盈量选配不当造成松旷 ，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求 。
发动机标准数据重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动 ，应将其锁紧 ，磨损严重的零件应更换 。如果气门弹簧断裂，应及时更换；气门座圈：气门座圈脱落，气门座圈表面粗糙 ，加工精度不合格 。阀座按装配工艺要求重新装上 ，上端面与阀体平面平齐，高出部分应调平。
〖壹〗 、机动车气门顶杆响有三种 ，可以对照检查确认原因后处理 。气门漏气响气门漏气响在气门室外 ，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强 ，主要原因是在铰削气门座时 ，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小 ，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响 。
〖贰〗 、捷达气门顶杆响的原因如下：气门漏气响气门漏气响在气门室外在高负荷 、低转速时较为明显响声随负荷增加而增强主要原因是在铰削气门座时由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚使气门座歪斜或气门间隙小致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
〖叁〗、捷达气门顶针响的原因主要有以下几点：一是气门泄漏在气门外呈环状 ，在高负荷 、低转速时更为明显，噪声随负荷增加而增大 。主要原因是在铰气门座时 ，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大 ，造成气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧蚀造成气门关闭不严而泄漏 。
〖肆〗 、气门顶杆间隙大发出的声，热涨后 ，加之润滑后声音就会消失。汽车异响这个问题 ，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响 。去修理厂检测异响的车辆 ，只有近20%的车真的出了问题 。
〖伍〗、OHV是英文Over Head Valve的缩写 ，中文意义是顶置气门。最早以前的汽车驱动气门的方式，是由凸轮轴透过气门挺杆驱动气门的 ，因此增加了一个气门挺杆的传动损耗。60年代后新一代的OHC引擎大行其道 ，OHC是英文Over Head Cam的缩写，中文意义是顶置凸轮轴 。
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