奇骏2.0毛病太严重了

〖壹〗 、新奇骏从发动机排量上分为0升和5升两款发动机，变速箱除0升最低配外 ，都配备了CVT8代无级变速器
，具备模拟7档
、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速 ，从而达到较低的油耗表现。

〖贰〗、老款复产后的市场表现复产车型未获认可：为了挽回市场颓势，日产官方宣布将老款奇骏以奇骏·荣耀的名义复产 。然而
，这款车并没有获得消费者的认可
。2022年前5个月，全新一代奇骏和奇骏·荣耀加在一起 ，月销量比较高仅有2339台。

〖叁〗 、个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点
，车型设计很常见，并没有什么特色 ，放到车群里面很容易被淹没掉 。设计非常大众
，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用。而且奇骏的操作性也不太好，不容易操作 ，不好上手
，对车技的考验比较大
。所以新手和开车技术不太好的人比较好不要买。

奇骏跑长途车通病

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题
、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高
。

日产奇骏的0发动机存在通病 ，主要是发动机容易出现漏油 、烧机油
、发动机响等问题。具体来说
，这款发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦 。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关
。

平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声 ，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好
，灰和水进入轴承后导致润滑失效 。40公里啸叫
。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。

奇骏变速箱打滑但是没有故障码

〖壹〗
、故障3：电磁阀磨损故障 。解决方法：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换 ，这个基本更换的概率达到80%
，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀，主要是钢带过度磨损 ，电磁阀这边基本不会幸免
。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块
，外面汽修店只需要3500块就可以搞定。

〖贰〗、传感器故障：转速表信号来自曲轴位置传感器或变速箱输出轴传感器，若损坏或受干扰 ，会导致转速显示异常 。建议用诊断仪读取故障码
，重点检查动力控制模块和变速箱控制单元。其他可能原因节气门故障：污垢或损坏导致开度增大，转速上升
。

〖叁〗 、需结合具体车况判断动力系统相关故障 变速箱顿挫打滑：部分老款车型（如2017款）在行驶中出现低速顿挫
、动力衔接不畅问题 ，故障原因多与变速箱控制逻辑或液压系统有关
，但需注意与发动机燃油系统故障区分（如空气流量传感器异常也可能引发类似症状）。

〖肆〗、当您的奇骏汽车遇到加速无力的问题时，首要步骤是通过电脑诊断检查是否存在故障代码 。若无故障码 ，可能是由于汽油油路积碳和水分问题导致
。如今，机械故障的概率相对较低
，里程数不多的车辆大多会因为燃油系统积碳和水分影响。

〖伍〗 、奇骏采用CVT变速箱 。首先，很明显 ，只要变速箱没有故障
，CVT就不会打滑，只要打滑 ，CVT就有故障
。因此
，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑 ，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的 。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器
。

〖陆〗
、优先通过故障码定位使用专检电脑读取变速箱故障码
，若出现P0744（TCC电磁阀功能异常）或P0841（油压控制相关故障），通常指向电磁阀或阀体系统。电磁阀故障多表现为档位切换延迟、换挡冲击或故障灯报警 ，且检测数据异常（如柱塞移动距离不足 、油压波动） 。