厦门疫情是啥风险地区/厦门疫情属于什么风险地区

厦门到上海虹桥机场要做核酸检测吗?

〖壹〗、不用做核酸检测 ，因为截至12月22日，上海虹桥和厦门都属于低风险区 。据新京报客户端梳理
，截至12月22日12时，根据相关地区新冠肺炎疫情防控工作指挥部通报 ，全国共有13个县区（乡镇 、街道、区域）为中风险地区。

〖贰〗
、需持有当天机票
。出示健康码。提供48小时以内核酸检测阴性证明和24小时以内抗原检测阴性证明 。替代方案：若提供24小时以内核酸检测阴性证明
，可免除抗原检测证明
。5月22日-31日地铁乘坐限制 轨道交通10号线虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站仅服务于抵离沪航空旅客。

〖叁〗 、图为上海虹桥机场，展示了中国民航局对于入境旅客的严格防疫措施 。）综上所述 ，中国民航局要求入境中国旅客在登机前5天内完成核酸检测
，这是为了确保世界旅行健康安全
、降低疫情跨境传播风险的重要措施
。乘客需要密切关注官方发布的最新信息和要求，确保自己符合入境政策的规定和要求。

〖肆〗、去上海虹桥机场坐春秋航空公司的客机 ，不不需要做核酸检测
，如果你是国内飞国内的话就不需要，但如果是国内飞往国外的话 ，就需要做核酸检测了 。

〖伍〗 、近来
，上海虹桥机场不再查验旅客健康码
、核酸检测阴性证明，进入航站楼测温扫场所
。

河北衡水去厦门需要隔离吗?

河北衡水前往厦门是否需要隔离 ，需根据衡水当地风险等级判断，中高风险地区人员需隔离
，低风险地区人员需健康监测并核酸检测。具体如下：衡水市中高风险地区人员：衡水市故城县建国镇叶庄村为中风险地区，该地区人员应暂缓来（返）厦 ，待所在地区风险等级降至低风险后方可来（返）厦 。

衡水到厦门的Z307这趟火车的开车时间18：14
，预计到达时间10：49，总预计用时16：35
。

025年7月7日厦门北到衡水有3个车次。当前时刻（2025年7月8日01：04）已无当日可乘车次 ，建议通过12306官方网站或APP查询后续日期车次及余票动态 。以下是7月7日车次信息供借鉴：K974次：07：30从厦门北出发
，次日09：45到达衡水，耗时26小时15分钟。

衡水到厦门 ，暂时只有一趟列车：K307次（北京西-厦门）
，衡水开车14：59，终到厦门19：39 ，运行28小时40分
。该车编组有：硬座
，硬卧，软卧 ，暂没有软坐编组。费用供您借鉴：硬座：226元，硬卧上/中/下：383/395/409元
，软卧上/下：600/627元 以上信息供您借鉴，谢谢 。

但是建议座4482 ，4488
，4426这些车，因为才9块钱 ，而且速度跟快车几乎是一样的
。然后衡水到厦门只有一趟车K307
，是下午30的车，所以建议你早点从石家庄出发到达衡水车站可以有时间买票。石家庄到衡水大概要两个半小时 ，把时间把握好就可以了 。另外小声说你当天买票很可能还有座呢
，这是经验之谈
。

衡水大营火车站（大营镇站）的列车时刻表如下：K1306次快速列车：郑州08：10发车，大营镇15：52到达（当日） ，停留3分钟后于15：55发车（当日）
，最终于20：13到达北京丰台（当日）。该列车为跨省长途快速列车，连接河南与北京 ，适合需要当日抵达的旅客 。

z104次列车有疫情吗

z104停运了，还有发车时间是因为这趟列车只是因为疫情暂时停运了
，并不是永久停运，一旦疫情转好 ，z104列车就会重新正常运行
。

有。z104次列车的起点为厦门
，通过查询厦门疫情防控部门要求显示：截止2022年9月22日，该地区出现新增病例 ，属于中风险地区
，所以该次列车是有疫情的 。同时疫情期间一定要注意做好个人防护措施，少去人员密集地方
。

025年7月22日厦门北站有列车停运 ，具体为厦门至长春的Z104次列车。以下是关于此次列车停运的详细信息：停运原因：受水害影响
，厦门至长春的Z104次列车在2025年7月22日停运 。水害可能对铁路线路或相关设施造成了损坏，为确保旅客安全和列车正常运行 ，铁路部门决定停运该次列车。

从三亚回乌鲁木齐的最快火车路线
，通常需要通过中转来实现，以下是一些推荐方案：方案一：先乘坐K1168次列车从三亚出发 ，到达哈尔滨西站，再从哈尔滨西站转乘Z104次列车前往乌鲁木齐
。此方案全程大约需要53小时左右
，虽然时间较长，但相对中转次数较少 ，旅途较为舒适。

同时
，由于列车运行过程中可能会受到天气、线路状况等多种因素的影响，实际到达时间可能会有所偏差 ，乘客应做好相应的准备和调整 。概括起来
，Z104次列车到达长春的时间通常为次日12：37左右，但具体时间可能会因不同时间段的调度安排和列车运行状况而有所调整
。

Z104是火车 ，更具体地说
，它是直达特快列车。直达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级 ，在2014年12月10日调图之前
，直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站/终点站所在铁路局管内的大站 ，以及中途必须技术停车的车站 。