〖壹〗、Jeep指南者的通病主要集中在发动机 、变速箱 、刹车、悬挂 、电子系统 、密封性及部分设计缺陷等方面 ，具体表现如下：发动机异响行驶一段时间后 ，发动机舱在加速或冷启动时可能出现金属敲击声或部件松动声。原因可能与机油不足导致润滑不良、正时链条磨损 、气门间隙过大，或发动机内部零件精密度不足有关 。
〖贰〗 、国产指南者（Jeep品牌）的典型通病主要集中在以下方面：变速箱顿挫与异响2014-2017年款搭载干式双离合变速箱的车型 ，在低速行驶时顿挫感明显 ，换挡逻辑混乱，伴随“咔咔”异响 ，尤其在拥堵路况下易触发过热保护 。2018年后改款换装9AT变速箱后平顺性显著改善 ，但仍有少数车主反馈偶发换挡延迟问题。
〖叁〗、通病：发动机噪音偏大，后排没有出风口 ，马胎不耐用 。JEEP指南者4L车型在全国范围内收到大量车主反映机油异常消耗 ，发动机积碳严重的问题 。
〖壹〗 、在指南者汽车中，6AT变速箱和CVT变速箱各有优势，选取哪个更好取决于个人偏好和需求。以下是两者的主要特点：6AT变速箱：- 动力传递迅速：6AT变速器提供了更为直观的加速体验 ，动力传递响应通常更为迅速 ，为驾驶者带来更直接的操控感 。
〖贰〗 、在选取指南者时，CVT变速箱与6AT变速箱各有千秋 ，具体哪个更好取决于驾驶员的偏好和需求 。 6AT变速箱的优势：动力传递直接：6AT变速箱提供了更为直接的动力传递 ，使得加速性能相较于CVT更为显著。这对于追求驾驶激情的用户来说，是一大优势 。
〖叁〗、变速箱匹配：与6AT变速箱的组合在传动效率上优于CVT变速箱 ，换挡逻辑清晰 ，动力传递直接 。但平顺性方面稍逊于CVT，尤其在低转速区间（如1-2挡切换时）可能出现轻微顿挫感。不过 ，6AT变速箱的可靠性更高 ，适合对耐用性要求较高的用户。
〖肆〗、CVT变速箱，其寿命大约在40万公里左右 ，凭借无级变速技术 ，能实现传动系统和发动机工况的完美匹配（CVT变速箱寿命可达40万公里左右） 。Jeep指南者的燃油经济性可能略优于6AT车型，但在成本上，与爱信6AT相比 ，它采用的双离合变速箱存在显著差距 。
〖伍〗 、部分官方资料提到 ，2014款指南者曾宣传采用6速PowerTech自动变速箱（AT），但这一配置更可能对应4L高配车型或特定市场版本。0L车型若配备AT变速箱 ，或为早期批次或区域特供型号 ，需通过车辆VIN码或实车铭牌进一步核实 。
〖陆〗 、新车最大的变化是变速箱的更换，老款车型搭载的CVT无级变速被全新的6速PowerTech自动变速箱取代 。这一改变使得燃油经济性进一步提高 ，0L车型的百公里油耗降至4L。配置升级：新款指南者在配置上进行了提升 ，新增了前排侧气囊和防眩目后视镜，提升了安全性 。
014年吉普指南者0车型配备的是CVT无级变速变速箱 。CVT变速箱特点CVT变速箱最大的特点就是能够实现传动比的连续变化 ，从而让车辆在行驶过程中保持较为平稳的加速和减速过程。它不像传统的有级变速箱那样通过固定的齿轮组来换挡 ，而是依靠钢带或链条与可变直径的滑轮来改变传动比 。
变速箱匹配：与6AT变速箱的组合在传动效率上优于CVT变速箱，换挡逻辑清晰 ，动力传递直接 。但平顺性方面稍逊于CVT ，尤其在低转速区间（如1-2挡切换时）可能出现轻微顿挫感。不过，6AT变速箱的可靠性更高，适合对耐用性要求较高的用户 。
根据多份测试报告及技术资料显示 ，2014款指南者的0L车型普遍搭载CVT无级变速箱 。这一动力组合以平顺性和燃油经济性为特点 ，延续了Jeep指南者此前年款的传动系统传统。CVT变速箱通过钢带传动实现无级变速，适合城市驾驶场景 ，但越野工况下可能面临扭矩承载限制。
〖壹〗、吉普指南者干式双离合变速箱需要更换齿轮油 。以下从必要性 、更换周期 、更换方式三方面展开说明：必要性干式双离合变速箱虽结构与湿式不同 ，但齿轮组等机械部件在运转中仍会产生摩擦和磨损 。齿轮油不仅能润滑齿轮、轴承等部件，减少摩擦和磨损 ，延长变速箱使用寿命 ，还能起到冷却作用，防止变速箱因过热而损坏。
〖贰〗 、官方建议一般是5万公里或30个月更换一次 ，也有部分建议8万公里更换的 。如果车辆经常在市区堵车 、频繁启停 ，或者经常满载跑长途，建议提前到5万公里就进行更换 。特殊变速箱类型：对于4T干式双离合变速箱 ，齿轮油8 - 10万公里换一次即可 ，液压油基本不用动。如果车主特别爱惜车，6万公里换一次也没问题 。
〖叁〗、变速箱顿挫低速跟车或急加速时换挡有明显顿挫感，14-17款干式双离合车型尤为突出 ，18年后改用9AT变速箱后虽有所改善 ，但仍偶发换挡延迟 。顿挫主要与双离合变速箱的离合器片磨损或9AT变速箱的液压控制单元故障相关，需通过升级变速箱程序或更换离合器片解决。
〖肆〗 、原因分析：干式双离合变速箱特性：2013款和2014-2017年款的指南者 ，因为使用了干式双离合变速箱 ，这种变速箱在低速换挡时容易有闯动感 。发动机扭矩不足：发动机在低转速时扭矩不太够，起步时如果油门控制不好 ，顿挫感会更明显 。
〖伍〗 、国产指南者（Jeep品牌）的典型通病主要集中在以下方面：变速箱顿挫与异响2014-2017年款搭载干式双离合变速箱的车型 ，在低速行驶时顿挫感明显，换挡逻辑混乱 ，伴随“咔咔 ”异响 ，尤其在拥堵路况下易触发过热保护。2018年后改款换装9AT变速箱后平顺性显著改善，但仍有少数车主反馈偶发换挡延迟问题 。
指南者4T变速箱更换费用大致在2万至5万元之间 ，具体需根据变速箱类型、维修方案和配件渠道综合判断 。变速箱类型影响费用 干式双离合变速箱：原厂全新总成约5万-5万元（含工时费） ，若为进口配件可能更高。 再制造或翻新变速箱：费用5万-3万元，性价比高但质保期较短。
T干式变速箱阀体更换费用因车型 、维修渠道和配件来源不同，费用区间跨度较大 ，大致在4000元至5万元之间 。具体如下：不同车型费用差异明显 指南者4T：未明确提及阀体单独更换费用 ，但整体变速箱局部维修（如更换阀体）费用可能低至5000-5万元 。
官方建议一般是5万公里或30个月更换一次，也有部分建议8万公里更换的。如果车辆经常在市区堵车 、频繁启停 ，或者经常满载跑长途 ，建议提前到5万公里就进行更换 。特殊变速箱类型：对于4T干式双离合变速箱，齿轮油8 - 10万公里换一次即可 ，液压油基本不用动 。
吉普指南者2017款4T正时皮带全套更换费用通常在500元至2300元之间 ，具体费用受配件类型、维修渠道及附加项目影响。 基础费用范围正时皮带更换的核心费用集中在500元至1500元区间，主要差异源于配件来源与维修场所：原厂配件+4S店更换：费用通常在1000元以上 ，部分地区可能接近1500元 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~