吉利GC7配备的变速箱品牌为澳大利亚DSI ，其6速自动变速箱源自该品牌 。DSI（Drivetrain Systems International）是一家在自动变速器领域具有深厚技术积累和丰富生产经验的澳大利亚公司 。它专注于为全球汽车制造商提供高品质的自动变速器解决方案 ，在行业内享有较高的声誉。
油耗：全球鹰GC7搭载的是源自澳大利亚DSI的自主6速手自一体变速箱 。这款变速器换挡响应仅为0.3秒，具有细腻传动 、平顺性好的特征 ，能够带来10%的动力提升 。在增加平顺性的同时降低了油耗 ，从公布的数据来看平均油耗仅为7L。
吉利gc715全球鹰参数：gc715也成为吉利家族中首款匹配6AT的车型，这款变速箱来自澳大利亚DSI公司（2009年吉利收购了该公司） ，并在吉利湘潭变速箱工厂组装生产 。
吉利从八年前就开始研究自动变速箱 。据了解 ，近来，吉利汽车在湘潭已经开始生产6速手自变速箱，现在已经有一部分车型在用 ，比如SUV车型GX帝豪EC8车型 ，还有湘潭生产的GC7轿车，一款A级紧凑型轿车也搭载了6AT。浙江吉利变速器有限公司隶属于吉利控股集团之子公司。
享御的DSI变速箱容易坏的地方主要包括变速箱的顿挫感 、换挡不顺畅、输入轴磨损以及离合器片烧毁等问题 。变速箱顿挫感 享御的部分车型在行驶一定里程后 ，变速箱在加速时经常会出现顿挫感 。这种顿挫感不仅影响驾驶的舒适性 ，还可能对变速箱内部零件造成额外的磨损。
机械设计缺陷导致的挡位失效 部分案例显示，变速箱内部可能存在设计缺陷 ，导致特定挡位（如2挡 、5挡）无法正常啮合 。例如 ，车辆在行驶中突然无法升入3挡，或高速挡位脱挡 。修理人员指出 ，这类问题与变速箱的阀体 、离合器片或同步器磨损相关 ，且维修后易复发。
〖壹〗、博越2016款根据车型不同，分别配置了DSI 6AT变速箱和7挡湿式双离合变速箱（7DCT） 。具体配置情况如下：5T车型：DSI 6AT变速箱该变速箱由澳大利亚DS公司供应 ，型号为DSI6AT ，属于带手动模式的自动挡变速箱 。
〖贰〗 、016款吉利博越自动挡车型主要采用6挡手自一体变速器，其中部分车型明确搭载爱信6AT变速箱。以下为具体说明：变速箱类型与结构2016款吉利博越自动挡车型的核心传动系统为6挡手自一体变速器（6AT） 。该变速箱通过液力变矩器与行星齿轮组实现动力传递，具备6个前进挡位和手动模式切换功能 。
〖叁〗 、016款吉利博越主要搭载的是6挡手动变速箱 ，但也有部分车型采用了爱信的6AT变速箱。具体来说：6挡手动变速箱：这是2016款吉利博越多数车型所搭载的变速箱类型 。手动变速箱以其结构简单、维护成本低以及驾驶乐趣等特点 ，被广泛应用于各类车型中 。
〖肆〗、【太平洋汽车网】吉利博越使用的是6挡手动变速箱，在动力上 ，吉利博越搭载了一台8TD涡轮增压发动机 ，该发动机的最大马力为163匹，最大扭矩为250牛米 ，最大功率为120千瓦 ，最大扭矩转速为每分钟1500到4500转，最大功率转速为每分钟5500转。
吉利变速箱不是青山牌的。吉利变速箱的来源与类型吉利汽车在变速箱领域有着自己的布局和产品 。其中 ，吉利DSI 6AT变速箱是较为知名的一款 。这款变速箱源自澳大利亚品牌DSI ，DSI在自动变速箱领域有着一定的技术积累和声誉。后来，吉利收购了DSI ，从而将这款6AT变速箱纳入自己的产品体系 。
不是 。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱 ，也会采购其他品牌的变速箱来匹配不同车型。青山牌变速箱主要是青山工业生产的，青山工业在汽车变速箱领域有一定知名度，但吉利变速箱并非青山牌 。
不是 。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱 ，也会采购其他品牌的变速箱。青山牌变速箱主要是由重庆青山工业有限责任公司生产的 。吉利在变速箱技术方面有一定的积累和发展 。其自主研发的变速箱能够适配不同车型 ，以满足车辆的动力传输和性能需求。
它与吉利汽车并没有直接的绑定关系，吉利汽车不会主要采用青山牌变速箱来作为自身产品的核心传动部件 。
长安欧尚X5 Plus的变速箱品牌是青山 ，型号为7挡湿式双离合变速箱 。类似车型有吉利缤越 、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等。吉利缤越的变速箱品牌为爱信 ，型号是6挡手动变速箱或7挡湿式双离合变速箱。手动挡费用相对亲民，在4S店更换大概3000-5000元左右；双离合变速箱费用会高些 ，原厂配件更换可能在8000-12000元 。
长安 、吉利、长城这样的一线自主品牌 ，在一些中低端车型上会采用自家生产或者在国内采购的双离合变速箱或者CVT变速箱，而在一些级别比较高的车型上 ，便会使用来自爱信和采埃孚的6AT 、8AT变速箱 ，以提升产品的整体竞争力，比如哈弗H长城炮 、吉利星越、长安CS75 PLUS 、CS85 Coupe 、长安CS95等车型 。
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