丰田车变速箱比较好的有哪几种

爱信（Aisin）6速智能自动变速箱（6AT）特点：以换挡平顺性、燃油经济性和智能调校著称，集成电子控制技术 ，能根据驾驶条件动态调整。卡罗拉 、凯美瑞等主力车型均搭载此款变速箱 。优势：换挡逻辑清晰
，可靠性高，市场保有量大 ，维修成本低
。

丰田车变速箱中，被认为比较好的主要有Aisin爱信变速箱和丰田K120 direct shift 齿轮直驱式CVT。 Aisin爱信变速箱 特点概述：Aisin爱信变速箱在市场上享有“比较好的变速箱”的美誉
，其体积小
、传动效率高、换档速度快，是丰田车的精髓所在 。

按照单纯的可靠性角度来说 ，手动挡变速箱是世界上最可靠的变速箱。而在自动挡的世界里
，传统AT自动挡只要设计上不存在明细缺陷，那它的可靠性是最佳的 ，没有之一
。然而传动效率低
，相对费油也是困扰着它几十年。而CVT和双离合则各自都有优缺点 。

丰田旗下荣放 、亚洲狮、奕泽
、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞 、锋兰达
、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮
。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。

一汽丰田汽车用什么变速箱油

〖壹〗、一汽丰田汽车使用的变速箱油主要分为两种情况，分别是CVT变速箱和丰田双擎变速箱 。CVT变速箱一汽丰田汽车在更换CVT变速箱油时 ，通常会遵循丰田官方的推荐
，主要使用丰田纯牌变速箱油，即Toyota Genuine
。

〖贰〗 、官方推荐：丰田官方一直推荐的是自家纯牌变速箱油 ，即Toyota Genuine P。这意味着
，在大多数情况下，一汽丰田4S店会遵循官方推荐 ，使用这种纯牌变速箱油 。其他可选品牌：除了丰田纯牌变速箱油外，像美孚
、嘉实多这些大品牌的变速箱油
，只要符合丰田的标准，也是可以使用的
。

〖叁〗、可以 ，爱信AISIN自动变速箱油CFEx - B适用于丰田部分车型。爱信AISIN自动变速箱油CFEx - B适用于钢带CVT无级变速波箱的丰田 、本田等车辆 。从适配角度来看
，不同品牌车型的CVT变速箱油有所不同，丰田旗下部分车型 ，如卡罗拉
、RAV4荣放等
，丰田（TOYOTA）一汽原厂无级变速箱油CVTF FE也是适配的选取
。

〖肆〗、一般来说，一汽丰田4S店在更换CVT变速箱油时使用德联油并不一定意味着混加。首先 ，4S店通常会按照车辆制造商的标准和要求来选取适配的变速箱油 。德联可能是经过丰田认证的品牌
，其产品符合丰田CVT变速箱的规格。4S店选取德联油可能是基于其质量可靠 、性能达标等因素
。

丰田的E-CVT和普通CVT变速箱有什么区别?

〖壹〗
、丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱，一对锥形轮 ，一条钢带
，通过改变锥形轮的直径来改变传动比 。也就是大家最担心会打滑的那个CVT
。

〖贰〗、本质区别 E-CVT：E-CVT并不是一个传统意义上的变速箱，而是一个动力分配系统。在丰田的混动系统中 ，E-CVT通过复杂的行星齿轮结构实现发动机和电动机之间的动力分配，以实现高效 、平顺的动力输出 。CVT：CVT（无级变速器）则是一种传统的变速箱类型
，通过改变传动比来适应不同的行驶工况
。

〖叁〗、本质区别：混动车的E-CVT（电子无级变速器）和普通CVT（无级变速器）在本质上没有关系。普通CVT主要通过钢带或链条等传动机构来实现无级变速，而E-CVT则更多是一套动力分配和驱动系统 ，用于混动车型中发动机
、电池和电机的协作 。

〖肆〗、E-CVT和CVT变速箱有区别
，不是同一款产品
。以下是关于E-CVT和CVT变速箱的主要区别： 技术原理：E-CVT（电子无级变速器）：E-CVT是丰田等汽车制造商创新动力策略中的关键部分，它结合了精密的电机和行星齿轮系统。这种变速器不仅具备电力驱动能力 ，还能实现连续无级的变速
，从而提供平稳的驾驶体验 。

〖伍〗 、e-CVT变速箱与单档变速箱（通常指传统CVT）在结构
、原理、性能等方面存在显著差异，核心区别在于动力传递方式和适用场景：结构与工作原理的本质不同 e-CVT（电子无级变速） 核心结构为行星齿轮组 + 双电机（驱动电机+发电机） ，并非传统机械变速箱
，而是混动系统的动力分配装置
。

〖陆〗 、本质区别：ECVT：实际上是一个动力分配系统，并非传统意义上的变速器。它主要用于丰田等品牌的混动车型中 ，是丰田混动系统的核心技术之一 。CVT：即无级变速器
，是一种可以在一定范围内连续改变传动比的变速器。它通过两组可变直径的滑轮和一条钢带或链条来实现无级变速
。

丰田为何选取cvt变速箱?3大原因揭秘

丰田选取CVT变速箱的核心原因可归结为成本控制
、燃油经济性提升和驾驶平顺性适配市场需求，具体解析如下：成本控制：结构简化与长期维护优势CVT变速箱的核心结构仅由两个锥形轮和一条钢带组成 ，零件数量比传统AT变速箱减少30%-40%，制造成本降低15%-20%。

成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%
，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下） ，丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元 。

丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱
，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账 ”的考量
。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁 ，仅由两个锥轮和一条钢带组成
，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20% 。