奔驰GLC作为奔驰家族的主力车型之一，其全新车型在上海车展上正式上市 ，共推出4个配置版本车型 ，售价区间为478-513万元。面对不断“内卷 ”的汽车市场，全新一代奔驰GLC究竟有何亮点？也让我们一探究竟吧 。
在4月18日开幕的2023上海车展上 ，全新一代奔驰长轴距GLC正式上市 ，共推出8款车型，指导价为478万-513万元 。作为换代产品 ，全新一代奔驰长轴距GLC的外观和内饰均采用家族最新设计风格 ，并提供5座和7座版给消费者选取。
近日，全新奔驰GLC长轴版车型在上海车展上正式上市 ，新车共推出8款车型 ，售价区间为478-513万元 。相比于之前43-54万元的预售价，奔驰在正式售价上礼貌性地下调了一些 。全新一代奔驰GLC无论是外观内饰设计还是配置动力方面都进行了很明显的改变。
本次车展上市的全新一代奔驰GLC长轴距版，就为大家展示了什么才叫做豪华中型SUV的标杆之作 。奔驰GLC长轴距版在车展上正式上市 ，新车推出8款车型 ，售价为478-513万元 。 在设计方面，奔驰GLC长轴距版采用多边形前格栅 ，搭配点阵式中网设计 ，中间硕大的三叉星辉LOGO辨识度十足，带来了非常不错的气场。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“自2008年问世起 ，全球超260万车主选取了GLC SUV及其前代车型 ，其中近一半来自中国 。 ”这次在上海车展上，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV共推出8款车型 ，售价478-513万元 。
而全新航海家在宽度数据上更胜一筹 ，第二排座椅角度可调范围22-32度，前后移动距离190毫米 ，二排空间无需担心。从尺寸上来看 ，全新奔驰GLC在轴距上有明显优势，五座车型的后排腿部空间也会更大，如果后排多人乘坐的话 ，也会更有优势。
要知道 ，配备同一等级0T发动机的宝马525Li最低指导费用也是469万韩元 。但是换个位置想想是别人争的奔驰，有一定的溢价幅度也是可以理解的 。（威廉莎士比亚 ，哈姆雷特 ，信不信由你）那么E260L真的值得买吗？首先给出答案，仅从生产力方面来看 ，笔者认为没有特别的价值。
之前的E300L和E350L原本就是0T配置 ，而一直被诟病的E260L的5T配置将不再出现，这无疑是一个值得庆祝的改变 。外观微调 ，运动感依旧 在外观上 ，全新奔驰E级与在售款车型并没有太大区别 。前脸依旧采用了点阵式的星辉进气格栅，搭配三角眼头灯组 ，整体风格依旧运动感十足。
万的指导价要比之前的0T的版本费用降了近5万块钱 ，可能对于一台40多万的豪华轿车来说，并不算什么，但是这个费用已经接近了竞品的费用 ，这就让这台车奔驰E260L在费用上也没有太大的劣势了 。
〖壹〗 、作为换代产品 ，全新S级的外观内饰 、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX ，支持人脸、指纹 、声纹识别 ，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐 ，还全球首创增加了后排头部气囊 ，可谓是武装到牙齿 。
〖贰〗 、除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升 ，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统 ，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能 ，都让新一代S级成为同级标杆 。
〖叁〗、所以从功能上说 ，ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是华为将其称为高阶自动驾驶方案的原因 。 当然，ADS的技术架构也来自L4级自动驾驶系统，这一点下文会详细聊到。 理解ADS的第二个关键点是责任划分问题 。 按照SAE或者工信部的标准 ，华为ADS属于L2级自动驾驶系统——系统提供辅助 ，驾驶责任由驾驶员承担 。
〖肆〗 、虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路 ，车端智能和路侧智能协同呼应 ，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选取面临感知能力 、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题 ，所以对应的自动驾驶成本也不同。
〖伍〗、最后再加上Bose提供的Panaray音响系统 ，驾驶或者乘坐CT6出行，都是一件舒服的事情。 智能汽车不仅仅是大屏？CT6行车科技武装到牙齿 在特斯拉等车型的带动下 ，智能与科技 ，俨然已经成了汽车界最时髦 、最前沿的概念和关注点 。
维修员谢立翘起初只是想八卦下陈冠希的私生活，完全不会想到这些照片会被同事史可隽偷偷拷贝 。关掉陈冠希的受损电脑后 ，史可隽连接互联网 、插入硬盘 ，将这些照片上传到网上，照片流到网上后、震惊整个演艺圈，那些被卷入其中的女艺人百口莫辩。
奔驰A级既省钱又与众不同 。奔驰A级作为奔驰系列中的经济型轿车 ，不仅继承了奔驰品牌的卓越品质和技术水平 ，更在费用上相对亲民，使得更多消费者能够享受到奔驰带来的驾驶乐趣 。
内卷时代到来 ，各家车企无论是自愿还是被迫都不得不加入行业内卷的浪潮之中 ，响应市场需求，推出用户满意的爆款 ，是唯一生存之道。作为德系代表车企 ，奔驰品牌也在不断与时俱进，推陈出新 ，其中奔驰GLE轿跑SUV便是一款比较与众不同的作品 。
因为奔驰C级近一两年的召回次数比较多 ，所以G先生对于产品的质量这方面有着较高的要求 。并且希望新车的后期保养费用要相对便宜些，毕竟这样一年也可以省下不少钱。
〖壹〗、比如奔驰G级车系列当中的4×4平方车型越野能力非常强大 ，属于硬派越野车的食物链顶端 。最近奔驰汽车反其道而行之 ，竟然推出了另一款全新的带平方奔驰车，新车型命名为 奔驰EQC4×4平方，这款车型近来还处于概念车阶段 ，不过已经在欧洲市场上正式发布 ，预计距离量产已经不远了 。
〖贰〗 、雪铁龙C3L：造型上半身是轿车，下半身配SUV高底盘和大轮毂 ，不协调似“四不像” ，其个性化设计与市场需求脱节。宝马4系Grand Coupe：定位绕口，是四门版的双门版的四门版 ，本质是更个性的3系 ，目标受众需求刁钻，既想要运动又要实用 。
〖叁〗 、全球最匪夷所思的十款车盘点：设计奇葩突破认知跨界混搭类奇葩车 雪铁龙C3L：上半身轿车、下半身SUV的“四不像 ”设计 ，法系车反大众审美之作 ，底盘与车身比例失调，被吐槽“强行跨界 ” 。
〖肆〗 、可宝马对Grand Touring的理解似乎不太一样 ，与传统的旅行车不同 ，宝马的Gran Turismo系列车型更像是直接加厚后备厢，再做个溜背的造型，个人认为其整体造型设计十分臃肿。 同时 ，宝马5系GT和3系GT使用的都是这样的设计 ，这样做让GT车型在失去了轿车的流线型设计的同时，又没有传统旅行车的调性。
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