〖壹〗、奇瑞CVT模拟9挡的通病主要包括顿挫 、异响，核心原因与变速箱内部污染及部件磨损相关。具体表现及预防措施如下：顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障 ，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断 。
〖贰〗 、综上所述 ，瑞虎7 CVT变速箱的通病主要包括换挡顿挫、发热问题以及维护成本高 。车主在使用过程中应多加注意，并及时进行维护和保养，以确保车辆的正常运行和驾驶安全。如有需要 ，建议询问奇瑞官方或相关4S店以获取更准确的信息和解决方案。
〖叁〗、奇瑞cvt变速箱的通病主要包括以下两点：顿挫：这通常是由于变速箱内部存在顽固性脏污和杂质 ，导致阀体堵塞，从而影响变速箱的顺畅运行 。定期更换高品质的变速箱油 ，并进行变速箱的维护和清洗 ，可以有效避免阀体堵塞，减少顿挫现象的发生 。异响：这主要是由于变速箱内的轴承 、齿轮等部件出现磨损所导致的。
〖肆〗 、总结而言 ，奇瑞CVT变速箱的常见问题主要包括顿挫、异响 、漏油和传动带老化等 。为预防这些问题 ，驾驶者应当重视定期维护和清洗变速箱，及时更换变速箱油 ，并避免长时间在高温环境下使用变速箱 。这些措施将有助于延长变速箱的使用寿命并确保驾驶安全。
油温过高：油温超过135℃报警线（达143℃时润滑失效） ，会直接引发打滑 。部件磨损或故障 传动带/离合器片磨损：长期使用后表面粗糙度增加，摩擦力下降 。阀体卡滞：铁屑堆积导致油压调节异常 ，影响离合器结合。传感器/油泵故障：加速传感器信号错误或油泵供油不足 ，均可能导致离合器控制失效 。
核心部件磨损导致打滑 钢带/链条与锥轮磨损：CVT依赖钢带（或链条）与主 、从动锥轮的摩擦力传递动力，长期高速行驶或过载会造成钢带拉伸、锥轮表面磨损，摩擦力下降时易出现打滑 ，表现为转速升高但车速提升缓慢 。
油液的传动并不会像离合器刚性结合的瞬间那么冲 ，所以起步加速会感觉平稳一些；CVT本就是种不宜追求驾驶乐趣的廉价机型，匹配费用低一些的汽车则应尽可能的降低用户后期的开支 ，同时以提升驾乘品质对耐用性差的缺点进行补偿 ，所以选取液力变矩器也就是比较好的了。
CVT变速箱猛加油发抖可能有以下原因： 传动钢带打滑：CVT主要靠传动钢带传递动力，猛加油时需求扭矩大增 ，若钢带磨损或张紧度不合适 ，就容易打滑，导致动力传输不稳定而发抖 。比如钢带表面有磨损痕迹 ，摩擦力下降 。 液力变矩器故障：它起到缓冲和传递动力的作用。
变速箱油缺少或变质：变速箱油的缺少或变质会影响液压系统的正常工作 ，导致液压压力不足。这可能会使离合器片打滑，进而使发动机需要提高转速来弥补动力损失 。因此 ，定期检查并更换变速箱油是非常重要的 。液力变矩器未锁止：液力变矩器在特定情况下应锁止以传递动力。
奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型） 。
018CHA 、516MHA 、025CHA、525MHK。艾瑞泽官方网站发布的产品信息说明显示 ，5plus变速箱型号为018CHA 、516MHA 、025CHA、525MHK，换挡平顺 ，质量小体积小 ，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一 。奇瑞艾瑞泽5PLUS ，于2020年12月18日正式上市 。
奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫 、异响等。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞，阀体上下运动不畅导致的 。异响是变速箱内轴承 、齿轮等部件出现磨损发出的声音 。
〖壹〗、综上所述 ，从钢带技术、液力变矩器 、研发与生产成本以及市场竞争力等方面来看 ，奇瑞自主生产的CVT变速箱在稳定性方面相较于日产表现出一定的优势。
〖贰〗 、奇瑞的CVT变速箱耐用性相对较好，但技术相对落后 ，与世界一流的CVT变速箱仍有差距 。以下是具体分析：耐用性：奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可 ，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田 、丰田等品牌的CVT变速箱一致 。
〖叁〗 、质量稳定性：日产CVT变速箱（如逍客）经过长期市场验证，长期使用后的稳定性口碑较好。这一优势使得日产车型在长期使用中故障率较低 ，适合追求省心和低维护成本的用户。选取建议优先选奇瑞：若追求动力性能、智能化配置及性价比 ，奇瑞车型（如瑞虎7Pro 、艾瑞泽8）更具优势 。
〖肆〗 、HR16DE、QR25等机型广泛应用，故障率低 、使用寿命长 ，发动机噪音控制优秀 ，配合CVT变速箱驾驶平顺性佳 。然而，日产发动机在动力参数方面相对保守 ，同排量下最大功率 、扭矩略低于奇瑞等国产品牌。
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